ドッペルギャンガー310tarmacバイク　20インチアルミフレーム折りたたみ自転車

自転車構成部品

FRAME 20" ALLOY FOLDING, 6061 ALLOY TIG FODING PAINTED

FORK ROAD TYPE FORK W/PIVOT FULL CR-MO PAINTED

TIRE 20"X1-1/8" BK/ORANGE/BSK DTC 60TPI

RIM 14GX24H DOUBLE WALL, W/EYELET & SAFETY LINE, ALLOY BLACK/CNC

SPOKE 14G STAINLESS WITH BRASS NIPPLES

FRONT HUB 14GX24H WITH Q/R ALLOY

REAR HUB 24H 9-SP FREEHUB, WITH Q/R ALLOY

HANDLEBAR 540MM ALLOY SAND BLACK

H/BAR STEM FOLDABLE STEM ALLOY SAND BLACK

SEAT POST 30.4X350MM ALLOY SAND BLACK

PEDAL VP-199 9/16" CR-MO AXLE, ALLOY BODY, W/REFLECTOR

CHAINWHEEL 53/39T 7075 ALLOY BLACK+CNC BCD:130MM 5 ARM

CRANK POWER DRIVE 170MM BCD:130MM 5 ARM HI-POLISH ALLOY CRANK

CHAIN KMC Z-9200

FREEWHEEL SUN RACER CSR949AQ 11-25T 9-SP SATIN FINISH

GEAR SETS SHIMANO CAPREO RD-F700-SS, MICROSHIFT FD-R42-F BRAZED ON TYPE FOR 18-SP

SHIFT LEVER MICROSHIFT TS-73-9 THUMB-TAP SHIFTER-1 2X9 18-SP

BRAKE F/R LEE CHI MV-85 V-BRAKE ALLOY SILVER, W/STAINLESS BOLT

BRAKE LEVER L/R CHANG STAR RA-320DGL/R ALLOY BLACK CLAMP, ALLOY FLAT BLACK LEVER

HEAD PARTS LF-307CW AHEAD TYPE STEEL BLACK, WITH ALLOY TOP

B.B. PARTS FOR DL-CK 130 CARTRIDGE 113MM

KICK STAND KICKSTAND FOR CHAIN STAY ALLOY SILVER

本自転車のフレームについては、専用検査器具を用いてJIS規格に応じた検査を行い、JIS規格の基準を満たしています。タイヤ、ハンドルバー、ハンドルステム、シートポスト、ギアクランク、ブレーキ、ヘッドパーツ、BBセット、ペダル、スポーク、スタンドなど、ほぼ全ての構成部品についても認定を受けた検査機関等にて検査を行い、ＪＩＳ規格に適合させています。

また、全ての自転車は検品を行った上で出荷しています。自転車のスポーク等に番号が記載されたシールが貼ってありますが、これは検品したラインを示すものです。また、外箱には製造期間をあらわす記号があり、万一不具合が発生した場合は、製造日や検品担当ラインを追跡できるようになっており、不具合の再発防止に努めています。

ハンドルグリップ

フレームカラーにあわせて301tarmac専用に設計・製造されたグリップ。エルゴノミクスデザインを採用し、指の当たる部分と手ひらの当たる部分でコンパウンド（柔らかさ）を変更。衝撃吸収性や握りやすさに配慮し、ライディング時の疲れを低減。指の当たる部分には指の形に溝を、汗をかきやすい手のひらに当たる部分にはディンプルを配置。自転車に直接触れ、操作感や自転車の印象を決めかねない重要なパーツだからこそ、徹底的にこだわった。

シフター

リヤディレイラーに採用されるシマノ・カプレオを操るシフターには、信頼性の高い「microshift」製を採用。シフトアップ時には電光石火のシフトチェンジが可能なようにショートストロークレバー（ブラック）を、シフトダウン時にはアルミ無垢材のレバーを操作する。シフトの重要性を見直し、シフトレバーのストロークはおろか、シフトミスの無いようにレバーの色や素材を変え、直感的なシフトを可能とした。インジケーターも備え、現在のシフトレベルも容易に確認できる。 ※フロントシフターはブラックがシフトアップ。

オートマチック・ロッキング・システム

ハンドルポストを折り畳むと、自動的にロック状態のまま固定される、「オートマチック・ロッキング・システム」。折り畳み部を固定する別デバイスが不要で、不意に折り畳み部が開き、思わぬ事故が発生することを未然に防ぐ。

アルミニウム製ハンドルバー/ステム

ハンドルステム、ハンドルバーはアルミニウム製。パーツそのものが軽いことはもちろん、重心センター（グラビティセンター）から遠い所、とくに車体上部に軽量パーツを使用することで、小径車にありがちな「ふらつき」を防止する。もちろん、ハンドルなど操作系の軽量化は軽快でダイレクトなハンドリングに貢献する。さらには、ハンドルステムを前傾させることでスポーツライドに対応する姿勢を取ることが可能となった。また、それらはその機能をアピールするかのように高品質なサンド仕上げが施される。

ブレードシェイプ・フォーク

風を正面から受けるフロントフォークには、「ブレードシェイプ」を採用した。前面投影面積を最小限に抑えることはもちろん、開口部（前方）を広く取り、後方を狭くすることで空気の流れをコントロール。直進安定性に大きく寄与する。フォーク素材には強度に優れ、しかし独特の「しなり」を持つクロモリ素材を採用し、ライダーに与えるロードインフォーメーションを重要視した。

ローフリクション・タイヤ

転がり抵抗を極限まで減らすことを目的として、310tarmac専用に開発された20*1/8インチ・ロードタイヤ。もちろん回転方向の指定があり、最小接地面積で最大のグリップを発揮するように設計されている。サイドには、その性能と躍動感をアピールするオレンジのラインが入る。

CNC加工リム

リムのサイド部には、ブレーキシューとの密着性をより高めるCNC加工を施した。CNC加工による「グルーブ」がブレーキシューをガッチリと受け止め、強力なストッピングパワーを発揮する。リム内部は強度に優れる「ダブルウオール構造」とした。中央部を盛り上げることで「ジャイロ効果」を生み出し、より少ないパワーでより高い回転性を発揮することを目指している。スポークには、強度と耐久性に優れるステンレス製（ブラック仕上げ）を採用した。スポーク数も平均的な本数より少ない24本とし、軽量化に配慮している。

アルマイトハブ/クイックリリース（フロント）

ハブにはアルマイト（アノダイズド）加工を施した、専用品を採用。アルマイトは塗装とは異なり塗料を使用しないために軽量に仕上がり、かつ強力な皮膜を形成する。回転部品だからこそ軽量性にこだわり、しかし310tarmacにしかない個性を主張する重要な部品だ。カラーは「タンジェリン（限りなく赤に近いオレンジ色）」。3時曲面を有し、軽量化のために肉抜きが施されたクイックリリースレバーも同色で仕上げられる。

インナーチューブ・アルミフレーム

フレーム素材には塑性加工性に優れ、しなやかさをあわせもつ6061系アルミニウム合金を使用。各パイプはTIG溶接を使用して結合され、ブレーキワイヤ・シフトワイヤなどワイヤ類をフレーム内部に収納する「インナーチューブ」構造を採用した。高速走行時のワイヤのバタつきや空気抵抗を軽減し、持ち運び時にワイヤの引っ掛かりなどによる不意の破損を防止する。フレームの塗装には高品質なパール塗装を採用し、上塗りにクリヤー層をペイントすることで深い輝きを与えている。

オートマチック・ロッキング・システム

フレームを折り畳むと、自動的にロック状態のまま固定される、「オートマチック・ロッキング・システム」。折り畳み部を固定する別デバイスが不要で、不意に折り畳み部が開き、思わぬ事故が発生することを未然に防ぐ。クイックレバーについては、カムのプロフィールを見直し、より少ない力でより強いロッキングパワーを発揮するようにした。

アルミニウム製シートポスト

シートポストはアルミニウム製。パーツそのものが軽いことはもちろん、重心センター（グラビティセンター）から遠い所、とくに車体上部に軽量パーツを使用することで、小径車にありがちな「ふらつき」を防止する。その機能をアピールするかのように高品質なサンド仕上げが施される。シートポストを固定するクランプは、その求められる強度、そして軽さを鑑み、鍛造製品を奢る。

高機能スポーツサドル

サドルには軽量でスポーティなルックスを持つ、新開発サドルを採用。薄いながらも反発率の高いクッションを採用して疲労を低減。テール部はセミスプリット構造とすることで、臀部左右の動きに合わせて効率的に衝撃を吸収する。表面には接触部位にあわせて、ローレット加工、ディンプル加工を設け、滑りを最小限に抑える。シートレールには、ミリ単位でライディングポジションを決定することができるよう、目盛りをプリントした。もちろん、310tarmac専用に開発された専用品である。

アルミニウム製クランク

回転部品であるクランクにはアルミニウム製を採用。慣性モーメントを低減する。前面投影面積を減らしながらも強度を確保できるウエーブ断面形状とした。クランク長は20インチサイズの自転車としては長めの170mm。ペダル下死点における（ペダル底面の）クリアランスは85mmを確保している。チェーンホイールとの整合性を持たせるため、表面はセミグロスブラック仕上げとした。

CNC加工チェーンホイール

チェーンホイールは高精度な工作機械を使用してCNC加工されている。外側にはDOPPELGANGER（R)最大となる53丁、そして20インチサイズ自転車ではこれもDOPPELGANGER(R)初となるダブル仕様（内側には39丁）。素材はフレームと同じアルミニウムながらも、強度と耐摩耗性に優れる高級素材、7075系（超超ジュラルミン）を使用している。BBセットは密閉率が高く、埃や異物の混入が少ないカートリッジ式。

チェーン

チェーンには、世界130カ国での採用実績や、高いOEM実績を誇るKMC製を採用した。

ペダル

ペダルには、強度に優れるクロームモリブデン製シャフトを採用した。その反面、回転軸から遠い部分にはアルミニウムを採用するなど、徹底した軽量化と回転効率化を図っている。

アルマイトハブ/クイックリリース（リヤ）

ハブにはアルマイト（アノダイズド）加工を施した、専用品を採用。アルマイトは塗装とは異なり塗料を使用しないために軽量に仕上がり、かつ強力な皮膜を形成する。回転部品だからこそ軽量性にこだわり、しかし310tarmacにしかない個性を主張する重要な部品だ。カラーは「タンジェリン（限りなく赤に近いオレンジ色）」。3時曲面を有し、軽量化のために肉抜きが施されたクイックリリースレバーも同色で仕上げられる。

リヤディレイラー（シマノ・カプレオ）

カプレオはラテン語で「小鹿」を意味する、小径車専用のコンポーネント。310tarmacでは、リヤディレイラーにその「カプレオ」を採用している。ギヤセットはSUNRACE製、最小ギヤは11T、最大ギアは25T。

キックスタンド

キックスタンド本体はアルミ製。シャフトとスプリングを同軸とすることで軽量化と構造の簡素化を実現。その上で路面と接する部分にはラバーキャップを使用するなど実用性にも多大な注意を払った。

ブレーキ

ブレーキは軽量かつメンテナンス性、コントロール性に優れるVブレーキを採用（PROMAX製）。ブレーキキャリパーは精悍なブラック仕上げとし、キャリパーを固定するフィックスボルトは強度と耐久性に優れるステンレス製とした。「求められる強度や性能に対応」した素材や品質を持つパーツを使用する、「適材適所」という考え方がここにもあらわれている。